Nie martw się, nadal jesteś na stronie poświęconej medycynie chińskiej, a naszym celem jest wyjaśnienie, że zarówno niedobór, jak i nadmiar oleju (w naszym przypadku nadmiar YIN) są szkodliwe.

(kopiuję z postu użytkownika PJanda z dyskusji na stronie garaz.autorevue.cz):
Zbyt duża ilość oleju może stanowić taki sam problem jak zbyt mała. Większość ludzi żyje w przekonaniu, że „doda trochę więcej i przynajmniej nie będzie musiała dolewać”, ale to duży błąd. Nie wiem, jak duży problem może stanowić 3 mm powyżej kreski w Altey, nie jest to dużo, ale górna kreska oznacza poziom, przy którym nie ma ryzyka przepełnienia skrzyni korbowej. Odwrotna sytuacja może mieć kilka nieprzyjemnych konsekwencji. Po pierwsze, stały kontakt wału korbowego z olejem powoduje jego „spienianie” w skrzyni korbowej, co oczywiście prowadzi do utraty ciśnienia, zdolności smarowania i uszkodzenia kluczowych części silnika. Drugim problemem jest samo zwiększone smarowanie wału korbowego, korbowodów itp. Silnik jest stosunkowo delikatnym układem, w którym zarówno nadmiar, jak i niedobór mogą być szkodliwe, i nie inaczej jest w przypadku oleju. Nadmierne smarowanie powoduje zwiększone obciążenie danych części, więc również pod tym względem „kontakt z nieoczekiwanym olejem” stanowi problem. Mówi się, że samo zwiększone natryskiwanie wału korbowego może być zauważalne w postaci zmniejszonej mocy silnika. Trzecią kwestią jest powstanie zbyt wysokiego ciśnienia w skrzyni korbowej. To z kolei powoduje zwiększone obciążenie części silnika i prędzej czy później prowadzi do uszkodzenia szczelności całego układu, a uszczelki olejowe – uszczelki, uszczelki wału korbowego itp. – nie są w stanie wytrzymać długotrwałego wyższego ciśnienia. Pierwsza z tych rzeczy jest w Twoim przypadku bardzo mało prawdopodobna, ponieważ wymaga naprawdę dużego przelania, ale inne negatywne skutki są w pewnym stopniu nieuniknione już od minimalnego przelania – górna kreska naprawdę nie jest żartem. Szczerze? Szybko spuściłbym olej, zwłaszcza jeśli jeździsz szybciej, wpływ na zwiększone zużycie silnika może być niemały. W młodości zbudowałem kilka silników (skończyłem na modelach Škoda 742.135 i 781.135, więc żadne Ferrari :) i spotkałem się z silnikami poważnie uszkodzonymi właśnie przez wysoki poziom oleju, więc naprawdę nie lekceważyłbym tego. Kiedyś przez nieuwagę sam wlałem za dużo oleju do jednego z samochodów i lepiej od razu przy stacji benzynowej „odsączyłem” go za pomocą miarki i papieru :) Być może przeceniam to, ale faktem jest, że jest to ryzyko i niepotrzebne, więc na pewno bym się na to nie zdecydował...